{"id":1857,"date":"2022-05-25T17:34:18","date_gmt":"2022-05-25T20:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/abtelecom.org.br\/site\/?p=1857"},"modified":"2022-05-25T17:50:52","modified_gmt":"2022-05-25T20:50:52","slug":"trafego-nos-horarios-de-pico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abtelecom.org.br\/site\/trafego-nos-horarios-de-pico\/","title":{"rendered":"TRAFEGO NOS HOR\u00c1RIOS DE PICO"},"content":{"rendered":"
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\n

\"\"<\/p>\n

Por Eng. Jos\u00e9 Roberto de Souza Pinto<\/p>\n

Um t\u00edtulo geral para muitas aplica\u00e7\u00f5es na qualidade de vida de um cidad\u00e3o.<\/p>\n

Pode ser tamb\u00e9m uma descri\u00e7\u00e3o \u00f3bvia para o cidad\u00e3o que vive esta situa\u00e7\u00e3o no seu dia a dia e porque n\u00e3o para os estudiosos da mobilidade urbana.<\/p>\n

A quest\u00e3o envolve v\u00e1rias e diversificadas \u00e1reas de interesse e eu pretendo abordar este conjunto, baseado na experi\u00eancia pessoal de gest\u00e3o em Empresa P\u00fablica, Empresa Privada e como Consultor em home office e regime hibrido a mais de 15 anos.<\/p>\n

Com esta base pretendo explorar o tema numa vis\u00e3o de planejamento e projetos, opera\u00e7\u00e3o e gerencia destas vias onde este trafego circula.<\/p>\n

Nas telecomunica\u00e7\u00f5es, por exemplo um dos grandes problemas \u00e9 o dimensionamento das suas redes de suporte que tem que ser planejado para atender ao volume de trafego no momento de pico.<\/p>\n

O que acontece na realidade em v\u00e1rios setores da atividade econ\u00f4mica ou institucional \u00e9 que voc\u00ea tem os momentos de pico e os de ociosidade.<\/p>\n

Em resumo voc\u00ea realiza investimentos que s\u00e3o pouco utilizados nos momentos de ociosidade ou baixo volume de trafego e n\u00e3o atende a demanda com qualidade de servi\u00e7o nos momentos de pico.<\/p>\n

O que se procura fazer nos modelos \u00e9 otimizar esta distribui\u00e7\u00e3o de trafego ao longo do dia, com incentivos.<\/p>\n

Alguns devem lembrar das tarifas telef\u00f4nicas a partir das 20:00 horas e a partir da meia noite at\u00e9 \u00e0s 6:00 da manh\u00e3. Essa era uma das alternativas para redistribuir o trafego telef\u00f4nico reduzindo os volumes nos hor\u00e1rios comerciais das 8:00 \u00e0s 18:00 horas.<\/p>\n

Sem d\u00favida s\u00e3o adotados modelos muito mais complexos que dividiam este trafego em diversas rotas at\u00e9 por uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a do sistema e do servi\u00e7o prestado ao consumidor.<\/p>\n

Com o advento da total digitaliza\u00e7\u00e3o, nas fontes de informa\u00e7\u00e3o seja da voz, nos textos e nas imagens e v\u00eddeo, transformando todo esse conjunto em bits, este trafego que agora \u00e9 s\u00f3 dados \u00e9 transportado por in\u00fameras vias ou rotas at\u00e9 o seu destino final.<\/p>\n

Uma particularidade que cabe observar \u00e9 que com a digitaliza\u00e7\u00e3o e a capacidade das redes, o efeito dist\u00e2ncia nos pre\u00e7os dos servi\u00e7os deixou de existir.<\/p>\n

A seguran\u00e7a e continuidade dos servi\u00e7os \u00e9 obtida em fun\u00e7\u00e3o das alternativas de encaminhamento e gest\u00e3o deste trafego, sendo de extrema import\u00e2ncia no caso de alguma eventual falha em algum dos seus segmentos.<\/p>\n

Considero tamb\u00e9m, que nem tudo \u00e9 perfeito neste setor, porque existem situa\u00e7\u00f5es de congestionamentos provocados por sites e aplicativos com n\u00famero de acessos incompat\u00edveis com a demanda em certos per\u00edodos, mas os centros de ger\u00eancia de rede, tem sempre solu\u00e7\u00f5es para bloqueios ou outras medidas que evitam a propaga\u00e7\u00e3o dessas falhas e do congestionamento.<\/p>\n

Fa\u00e7o esta abordagem com refer\u00eancia as Telecomunica\u00e7\u00f5es como uma introdu\u00e7\u00e3o, porque o meu foco est\u00e1 concentrado na quest\u00e3o dos volumes de trafego de pessoas que transitam nos hor\u00e1rios de pico nos grandes centros urbanos e \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n

Na realidade meu objetivo \u00e9 revisitar mais uma vez a quest\u00e3o da mobilidade e da qualidade de vida que deve ser um objetivo a ser alcan\u00e7ado em qualquer projeto de cidade ou urbaniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Particularmente tenho uma certa avers\u00e3o ao transporte p\u00fablico de longa dist\u00e2ncia, seja de trens suburbanos, BRTs que com uma \u201cvia sem interrup\u00e7\u00e3o\u201d poderiam reduzir o tempo de deslocamento e algumas linhas longas de metr\u00f4. Ao que tudo indica as experi\u00eancias que temos n\u00e3o s\u00e3o as melhores, em termos do custo da solu\u00e7\u00e3o para um transporte que deveria ser de qualidade.<\/p>\n

Estas solu\u00e7\u00f5es poderiam ser de grande valia, se tiv\u00e9ssemos no devido tempo, investido em uma malha de metr\u00f4s que cobrisse toda a \u00e1rea urbana das capitais dos Estados e outras cidades de grande porte no pa\u00eds e a\u00ed poderiam ter algumas extens\u00f5es dessa malha para locais mais distantes.<\/p>\n

Entretanto, como n\u00e3o foi feito, temos que conviver com essa situa\u00e7\u00e3o que infelizmente \u00e9 tratada com uma certa naturalidade, diria como algo normal para uma \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n

A quest\u00e3o central esbarra de novo nos hor\u00e1rios de pico de trafego, onde os ve\u00edculos est\u00e3o lotados, sem conforto e os trabalhadores que est\u00e3o nesses ve\u00edculos est\u00e3o sujeitos a todo tipo de bact\u00e9rias e v\u00edrus que produzem doen\u00e7as.<\/p>\n

Estamos considerando os trabalhadores que saem ou retornam do trabalho e levam mais de duas ou tr\u00eas horas nesses trajetos. Temos adicionalmente uma quest\u00e3o natural de perda na produtividade e do aumento do custo de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n

Certamente estes meios de transporte n\u00e3o s\u00e3o dimensionados adequadamente para estes hor\u00e1rios de pico para um transporte de qualidade e podem at\u00e9 estar ociosos em alguns per\u00edodos dia e certamente a noite.<\/p>\n

Apesar de serem Concess\u00f5es do Estado, que deveriam ter regras contratuais r\u00edgidas de presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, n\u00e3o se percebe o cumprimento do m\u00ednimo da qualidade, at\u00e9 porque tem que ser vi\u00e1veis e com tarifas poss\u00edveis de serem pagas pela popula\u00e7\u00e3o que as utiliza.<\/p>\n

Num modelo de Estado Democr\u00e1tico, n\u00e3o se pode obrigar nada que n\u00e3o esteja espec\u00edfico em Lei. Entretanto alguns incentivos podem ser explorados no sentido de buscar solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Tenho procurado explorar algumas linhas de a\u00e7\u00e3o que podem ser utilizadas at\u00e9 de forma conjunta e que visam reduzir o volume de trafego nestes hor\u00e1rios j\u00e1 descritos.<\/p>\n

As solu\u00e7\u00f5es com uso de tecnologia da informa\u00e7\u00e3o e de comunica\u00e7\u00e3o na cria\u00e7\u00e3o de centros de controle de trafego e ocorr\u00eancias de acidentes, visam minimizar os problemas de interrup\u00e7\u00e3o de vias ou congestionamentos, mas sem rotas alternativas para desviar o trafego ficam limitadas a dar a informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O ideal seria ter rotas alternativas de vias que poderiam escoar o trafego de ve\u00edculos, mas dependendo do perfil e relevo das cidades e das constru\u00e7\u00f5es j\u00e1 existentes, este novo tra\u00e7ado urbano pode requer in\u00fameras obras, como tuneis e viadutos, isso sem entrar em mais detalhes. Certamente requerem grandes investimentos e custo elevado, levam tempo para constru\u00e7\u00e3o e colocam em d\u00favida a sua viabilidade. Penso que mesmo assim devem ser realizados estudos para criar vias alternativas nas cidades.<\/p>\n

Ter hor\u00e1rios diferenciados para in\u00edcio e termino dos tradicionais hor\u00e1rios de trabalho, para Empresas e outras Organiza\u00e7\u00f5es ou mesmo maior flexibilidade dentro das Empresas, devidamente coordenada num plano de gest\u00e3o municipal ou principalmente de uma \u00e1rea metropolitana seria um dos caminhos. Certamente um acordo dif\u00edcil, porque envolve diversas Administra\u00e7\u00f5es P\u00fablicas e Empresas Privadas, mas necess\u00e1rio.<\/p>\n

Outro caminho \u00e9 evitar as constru\u00e7\u00f5es de resid\u00eancias populares em locais distantes dos Centros onde n\u00e3o existem oportunidades de porte de empregos ou atividades, que possam gerar novas concentra\u00e7\u00f5es ou bairros, com todos os servi\u00e7os dispon\u00edveis para a popula\u00e7\u00e3o, evitando o deslocamento por longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n

Digo isso, porque estas constru\u00e7\u00f5es de resid\u00eancias s\u00e3o realizadas \u00e1reas de menor custo porque est\u00e3o em locais distantes, consequentemente levam a necessidade de mais transporte coletivo de longa dist\u00e2ncia, gerando novos investimentos de baixa qualidade ou piorando a situa\u00e7\u00e3o. Avaliar o custo total da solu\u00e7\u00e3o me parece um melhor caminho.<\/p>\n

A melhor solu\u00e7\u00e3o \u00e9 aproximar a resid\u00eancia e o trabalho e reduzir ao extremamente necess\u00e1rio o transporte p\u00fablico de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Apesar de algumas iniciativas em andamento, um caminho que deve ser explorado com mais vigor \u00e9 o de reutiliza\u00e7\u00e3o dos pr\u00e9dios nos centros urbanos onde se localizavam Empresas ou outras Organiza\u00e7\u00f5es P\u00fablicas ou Privadas, transformando-os em pr\u00e9dios residenciais.<\/p>\n

Esta observa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma novidade, pois nos grandes Centros, existem alguns pr\u00e9dios P\u00fablicos e Privados desocupados ou com baixa utiliza\u00e7\u00e3o, em fun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios fatores.<\/p>\n

Um deles \u00e9 a tecnologia com a redu\u00e7\u00e3o do tamanho dos componentes e equipamentos e at\u00e9 da necessidade de pessoal nestes locais, que reduziu em muito a necessidade de \u00e1reas em pr\u00e9dios. S\u00f3 como exemplo posso citar na \u00e1rea de telecomunica\u00e7\u00f5es os pr\u00e9dios com enormes \u00e1reas para centrais telef\u00f4nicas, que ocupavam um ou mais andares, com p\u00e9 direito de mais de 5 metros, s\u00e3o substitu\u00eddos por pequenos grupos de roteadores que ocupam um decimo do espa\u00e7o.<\/p>\n

Entendo tamb\u00e9m que com a situa\u00e7\u00e3o recente vivida da crise sanit\u00e1ria, decorrente da Pandemia do COVID e a consequente utiliza\u00e7\u00e3o de trabalho em home office, pr\u00e9dios ficaram vazios.<\/p>\n

As Empresas repensaram um pouco melhor a quest\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas para os seus colaboradores. A concep\u00e7\u00e3o do trabalho hibrido em casa e no escrit\u00f3rio j\u00e1 \u00e9 uma realidade. Podemos tamb\u00e9m adicionar o conceito de compartilhamento de recursos (coworking) e com isso certamente vamos ter muito mais \u00e1reas e pr\u00e9dios dispon\u00edveis.<\/p>\n

Estes pr\u00e9dios se adaptados para resid\u00eancias, j\u00e1 tem a infraestrutura de \u00e1gua, esgotos, energia, comunica\u00e7\u00f5es e eventualmente at\u00e9 rede de g\u00e1s e nas reformas podem ser instalados nos tetos sistemas de energia solar para reduzir o custo de energia para os moradores. Adiciona-se a utiliza\u00e7\u00e3o de algumas \u00e1reas que seriam destinadas a postos de sa\u00fade e escolas.<\/p>\n

Reativar os centros urbanos para moradias deve ser uma prioridade, pois estaremos reduzindo o tempo de deslocamento e porque n\u00e3o dizer, contribuindo para reduzir o volume de trafego de ve\u00edculos nos hor\u00e1rios de pico, o consumo de combust\u00edvel e a polui\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n

Como pode ser deduzido, n\u00e3o existe uma solu\u00e7\u00e3o, mas um conjunto de medidas que se bem coordenadas e com os devidos incentivos podem alterar o cen\u00e1rio de baixa qualidade de vida do cidad\u00e3o que trabalha e mora distante do seu trabalho.<\/p>\n

Trata-se, portanto, de uma necessidade imperiosa a ser revisitada e explorada com mais detalhes para a sua realiza\u00e7\u00e3o, com seriedade, determina\u00e7\u00e3o, criatividade, conhecimentos t\u00e9cnicos e profissionais nas solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

\n<\/div>\n

Jose Roberto de Souza Pinto, Engenheiro de Sistemas El\u00e9tricos em 1971 na UFF com especializa\u00e7\u00e3o em Telecomunica\u00e7\u00f5es e Mestre em Economia Empresarial em 2009 na UCAM com cursos de especializa\u00e7\u00e3o no Brasil e no Exterior.
\nExperi\u00eancia no setor de Telecomunica\u00e7\u00f5es adquirida em 34 anos na Embratel.
\nAp\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o da EMBRATEL, se concentrou nas quest\u00f5es regulat\u00f3rias at\u00e9 2004.
\nA partir de 2005 na Empresa JRCOM Engenharia e Consultoria e como Consultor aut\u00f4nomo.
\nArtigos e publica\u00e7\u00f5es podem ser encontrados, no site wirelessbrasil.org<\/p>\n

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