{"id":2587,"date":"2024-07-12T14:32:10","date_gmt":"2024-07-12T17:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/abtelecom.org.br\/site\/?p=2587"},"modified":"2024-07-12T14:32:51","modified_gmt":"2024-07-12T17:32:51","slug":"entenda-a-relacao-entre-engenharia-e-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abtelecom.org.br\/site\/entenda-a-relacao-entre-engenharia-e-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"Entenda a rela\u00e7\u00e3o entre Engenharia e Mobilidade Urbana"},"content":{"rendered":"
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A profissionaliza\u00e7\u00e3o na engenharia que chegou tanto no governo do estado quanto, na prefeitura de S\u00e3o Lu\u00eds, come\u00e7a a dar resultados.<\/h2>\n<\/div>\n
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A profissionaliza\u00e7\u00e3o na engenharia que chegou tanto no governo do estado quanto, na prefeitura de S\u00e3o Lu\u00eds, come\u00e7a a dar resultados. Afinal, tanto as secretarias envolvidas com atividades da engenharia: SINFRA, SEDEPE, SEMOSP, SMTT e SEMIT, quanto suas estatais: GASMAR e CAEMA, s\u00e3o comandadas por Engenheiros, e tem Engenheiros(as) desempenhando atividades t\u00e9cnicas. Mas,\u00a0afinal, e as cr\u00edticas? Infelizmente, al\u00e9m da falta de respeito aos profissionais e propostas absurdas por parte de leigos, se demonstra total desconhecimento sobre quais conte\u00fados s\u00e3o necess\u00e1rios para as solu\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias adotadas para atender aos anseios tanto dos maranhenses quanto dos ludovicenses.<\/p>\n

A Engenharia de Tr\u00e1fego envolve conhecimentos de processos estoc\u00e1sticos, em especial a teoria de filas. Por exemplo, o fluxo de ve\u00edculos segue uma distribui\u00e7\u00e3o de Poisson, portanto, uma vari\u00e1vel aleat\u00f3ria discreta dada em ve\u00edculos por minuto (vec\/min). O fluxo de ve\u00edculos em uma via se divide em duas situa\u00e7\u00f5es principais: ve\u00edculos em pelot\u00e3o e ve\u00edculos que tem brecha. Os ve\u00edculos que t\u00eam brecha possuem distribui\u00e7\u00e3o exponencial; j\u00e1 os em pelot\u00e3o possuem distribui\u00e7\u00e3o determin\u00edstica [2,7]. Assim, para se determinar a probabilidade do fluxo de ve\u00edculos est\u00e1 abaixo de determinado valor, deve-se calcular a integral da fun\u00e7\u00e3o densidade de probabilidade, com limite superior no fluxo desejado. Assim, esses estudos tem por base, ou seja, pr\u00e9-requisito, conhecimentos de C\u00e1lculo Diferencial e Integral, conte\u00fado este faz parte dos conte\u00fados b\u00e1sicos dos cursos de gradua\u00e7\u00e3o em engenharia.<\/p>\n

O estudo e projeto em Engenharia de Tr\u00e1fego \u00e9 lidar com o acaso, pois a natureza do tr\u00e1fego \u00e9 aleat\u00f3ria, de modo a reduzir a probabilidade de engarrafamentos. Par\u00e2metros importantes como: volume de tr\u00e1fego, fluxo de tr\u00e1fego, demanda, velocidade, velocidade de percurso, atraso, imped\u00e2ncia da viagem, capacidade vi\u00e1ria, fluxo de satura\u00e7\u00e3o, velocidade de fluxo livre, etc, devem ser minuciosamente calculados e dimensionados. \u00a0A modelagem da Engenharia de Tr\u00e1fego se baseia em cinco eixos: An\u00e1lise de Fluxo e Contagem de Ve\u00edculos, Modelagem de Tr\u00e1fego, Planejamento de Sinaliza\u00e7\u00e3o Semaf\u00f3rica, Gest\u00e3o de Rotas e Circula\u00e7\u00e3o e Infraestrutura Vi\u00e1ria Inteligente.\u00a0 A An\u00e1lise de Fluxo e Contagem de Ve\u00edculos faz uso de tecnologias como c\u00e2meras de monitoramento e sensores para coletar dados precisos sobre o volume de tr\u00e1fego em diferentes hor\u00e1rios e locais e a an\u00e1lise estat\u00edstica para identificar padr\u00f5es de comportamento dos usu\u00e1rios das vias. A Modelagem de Tr\u00e1fego faz uso de softwares de simula\u00e7\u00e3o para criar modelos computacionais que reproduzem o comportamento dos ve\u00edculos e dos pedestres, e avalia\u00e7\u00e3o de cen\u00e1rios hipot\u00e9ticos e impactos de mudan\u00e7as infraestruturais. O Planejamento de Sinaliza\u00e7\u00e3o Semaf\u00f3rica envolve o projeto e sincroniza\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foros para melhorar a fluidez do tr\u00e1fego e a implementa\u00e7\u00e3o de sistemas inteligentes que ajustam os tempos de sinaliza\u00e7\u00e3o. Na etapa de Gest\u00e3o de Rotas e Circula\u00e7\u00e3o, se desenvolve os planos de circula\u00e7\u00e3o que orientem os fluxos de tr\u00e1fego de forma eficiente, e se implementa pol\u00edticas como zonas de tr\u00e1fego restrito e rotas alternativas. A etapa final envolve Infraestrutura Vi\u00e1ria Inteligente e nessa etapa vamos fazer a integra\u00e7\u00e3o de tecnologias avan\u00e7adas, como sistemas de controle de tr\u00e1fego adaptativo e detec\u00e7\u00e3o de incidentes em tempo real, e uso de Big Data para an\u00e1lise preditiva e tomada de decis\u00f5es baseadas em dados, ou seja, Intelig\u00eancia Artificial, IoT (Internet das Coisas) e o 5G ter\u00e3o papel crucial com o uso de sistemas inteligentes e conectados. Assim, al\u00e9m dos conhecimentos do Engenheiro(a) Civil [8], geralmente se faz necess\u00e1rio o apoio de um Engenheiro(a) devidamente habilitado em automa\u00e7\u00e3o e telecomunica\u00e7\u00f5es, no caso Engenheiro(a) Eletricista [9], em Eletr\u00f4nica [9], de Telecomunica\u00e7\u00f5es [9] ou de Computa\u00e7\u00e3o [10]. Alertamos aqui que os Engenheiros(as) de Controle e Automa\u00e7\u00e3o tem\u00a0 habilita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica restrita ao controle e automa\u00e7\u00e3o de equipamentos, processos, unidades e sistemas de produ\u00e7\u00e3o [11], n\u00e3o tendo, por exemplo, atribui\u00e7\u00f5es profissionais iniciais em sistemas de comunica\u00e7\u00e3o e telecomunica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A engenharia de tr\u00e1fego enfrenta desafios cont\u00ednuos, como o crescimento urbano desordenado, a depend\u00eancia de ve\u00edculos individuais e a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s novas tecnologias de mobilidade, como ve\u00edculos aut\u00f4nomos e compartilhamento de carros. Tend\u00eancias emergentes incluem a \u00eanfase na sustentabilidade, com projetos que incentivam o uso de transporte p\u00fablico e modos alternativos de locomo\u00e7\u00e3o. A utiliza\u00e7\u00e3o de profissionais devidamente habilitados, engenheiros(as) registrados no CREA, se faz necess\u00e1ria para as atividades profissionais referente \u00e0 engenharia de tr\u00e1fego, pois tomadas de decis\u00f5es t\u00e9cnicas s\u00e3o essenciais para o desenvolvimento urbano sustent\u00e1vel e a qualidade de vida nas cidades modernas. Suas metodologias e estrat\u00e9gias evoluem constantemente para enfrentar os desafios complexos do ambiente urbano contempor\u00e2neo, promovendo um equil\u00edbrio entre mobilidade eficiente, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e impacto ambiental reduzido. O futuro dessa disciplina certamente estar\u00e1 marcado pela inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e pela busca cont\u00ednua por solu\u00e7\u00f5es que atendam \u00e0s necessidades das sociedades urbanas em transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m de melhorar a mobilidade, a engenharia desempenha um papel crucial na mitiga\u00e7\u00e3o dos impactos ambientais negativos associados ao transporte urbano. Mas que est\u00e1 ocorrendo em S\u00e3o Lu\u00eds? \u00a0Quais as caracter\u00edsticas da engenharia e seu impacto na mudan\u00e7a da cidade para um grande centro metropolitano, abandonando as caracter\u00edsticas de uma cidade de m\u00e9dio porte?<\/p>\n

A cidade de S\u00e3o Lu\u00eds, ao superar a barreira de um milh\u00e3o de habitantes, se firma como uma cidade grande e figura entre as 15 maiores cidades do Brasil [6]. As grandes cidades pulsam, vibram, tem tr\u00e2nsito fren\u00e9tico, e para garantir a mobilidade urbana, a engenharia faz suas interven\u00e7\u00f5es, com base em estudos e projetos, atrav\u00e9s de seus c\u00e1lculos e dimensionamentos. As interven\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito visam garantir fluidez ao tr\u00e1fego. A redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos n\u00e3o apenas diminui as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e poluentes atmosf\u00e9ricos, como tamb\u00e9m melhora a qualidade do ar nas \u00e1reas urbanas. Isso \u00e9 essencial para combater problemas de sa\u00fade p\u00fablica relacionados \u00e0 polui\u00e7\u00e3o e para alcan\u00e7ar metas de redu\u00e7\u00e3o de carbono estabelecidas em acordos internacionais.<\/p>\n

A Engenharia tem por caracter\u00edstica altos \u00edndices de evas\u00e3o e reten\u00e7\u00e3o em seus cursos de gradua\u00e7\u00e3o. Isso se explica pelo p\u00e9ssimo ensino m\u00e9dio hoje no pa\u00eds: dados do \u00faltimo PISA em matem\u00e1tica, onde temos Singapura liderando com 575 pontos [4], acima da m\u00e9dia da OCDE, Estados Unidos na m\u00e9dia da OCDE com 465 pontos [4] e o Brasil abaixo da medida da OCDE com 379 pontos [4]. O mais grave para o Brasil \u00e9 quando se compara aos demais pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, atr\u00e1s do Chile que teve 412 pontos [4], Uruguai 409 pontos [4], Peru 391 pontos [4] e Col\u00f4mbia 383 pontos [4]. O Brasil est\u00e1 em 65\u00ba lugar no ranking PISA de Matem\u00e1tica, e essa trag\u00e9dia atinge todas as classes sociais, uma vez que os alunos mais ricos tamb\u00e9m est\u00e3o abaixo da m\u00e9dia global em matem\u00e1tica no ranking PISA [5]. \u00a0Assim fica a grande quest\u00e3o: como leigos que n\u00e3o tem forma\u00e7\u00e3o acad\u00eamica em engenharia, profiss\u00e3o que envolve conhecimentos avan\u00e7ados em \u00a0matem\u00e1tica de n\u00edvel superior n\u00e3o visto no ensino m\u00e9dio, em um pa\u00eds com resultados p\u00edfios em matem\u00e1tica, se manifestam abertamente apontando solu\u00e7\u00f5es de engenharia, sem a devida forma\u00e7\u00e3o e autoriza\u00e7\u00e3o legal para tal, afinal, Engenharia \u00e9 uma profiss\u00e3o regulamentada? A grande quest\u00e3o \u00e9 que as pessoas s\u00e3o livres para manifestar opini\u00e3o, mas para exercer of\u00edcio em profiss\u00f5es regulamentadas tem que atender aos requisitos legais, e, no caso da engenharia, s\u00f3 exerce a profiss\u00e3o de Engenheiro(a) o profissional devidamente registrado no CREA (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia) da sua circunscri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Artigo feito em colabora\u00e7\u00e3o com Eng. Civ. Henrique Lima, Mestre em Engenharia Transportes pelo IME (Instituto Militar de Engenharia)<\/p>\n<\/div>\n

Por Rog\u00e9rio Moreira Lima\u00a0<\/a>
\nEngenheiro e professor, foi coordenador Nacional da CCEEE\/CONFEA e vice-presidente CREA-MA (2022). \u00c9 membro da Academia Maranhense de Ci\u00eancia e diretor de Inova\u00e7\u00e3o na Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Telecomunica\u00e7\u00f5es<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonte:<\/p>\n

[1] PEREIRA, Luc\u00e9lia F. Um procedimento de apoio a decis\u00e3o para escolha de sistemas de controle de tr\u00e1fego considerando a coleta automatizada de dados. Disserta\u00e7\u00e3o de Mestrado, IME, 2005. dispon\u00edvel em\u00a0https:\/\/transportes.ime.eb.br\/informa%C3%A7%C3%B5es-acad%C3%AAmicas\/disserta%C3%A7%C3%B5es<\/a><\/p>\n

[2] FILIZZOLA, Edson Paulo. No\u00e7\u00f5es de Engenharia de Tr\u00e1fego. Equipe coordenada por Edson Paulo Filizzola. S\u00e3o Paulo, Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego, 1977. dispon\u00edvel em\u00a0https:\/\/www.cetsp.com.br\/consultas\/publicacoes\/boletins-tecnicos.aspx<\/a><\/p>\n

[3] Boletim T\u00e9cnico 31.\u00a0 Pesquisa e levantamentos de tr\u00e1fego. Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego. dispon\u00edvel em\u00a0https:\/\/www.cetsp.com.br\/consultas\/publicacoes\/boletins-tecnicos.aspx<\/a><\/p>\n

[4] Ranking da educa\u00e7\u00e3o: Brasil est\u00e1 nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es no Pisa 2022; veja notas de 81 pa\u00edses em matem\u00e1tica, ci\u00eancias e leitura. G1, 05\/12\/2023, dispon\u00edvel em\u00a0https:\/\/g1.globo.com\/educacao\/noticia\/2023\/12\/05\/ranking-da-educacao-brasil-esta-nas-ultimas-posicoes-no-pisa-2022-veja-notas-de-81-paises-em-matematica-ciencias-e-leitura.ghtml<\/a><\/p>\n

[5] At\u00e9 alunos mais ricos no Brasil est\u00e3o abaixo da m\u00e9dia global em Matem\u00e1tica, aponta Pisa. BBC, 5 de dezembro de 2023, dispon\u00edvel em\u00a0https:\/\/www.bbc.com\/portuguese\/articles\/cv2zx819rg4o<\/a><\/p>\n

[6] Censo 2022: as 10 capitais mais populosas do Brasil. Exame, 30 de junho de 2023, dispon\u00edvel em\u00a0https:\/\/exame.com\/brasil\/censo-2022-as-10-capitais-mais-populosas-do-brasil\/<\/a><\/p>\n

[7] VILLALOBOS, Luz D.C. Uso da Distribui\u00e7\u00e3o Probabil\u00edstica dos Fluxos Veiculares no C\u00e1lculo da Programa\u00e7\u00e3o de um Sem\u00e1foro a tempo fixo Modo Isolado.\u00a0 XXX ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODU\u00c7\u00c3O, 2010.<\/p>\n

[8] artigos 1\u00ba, 7\u00ba e\u00a0 27 al\u00ednea (f) da Lei Federal n\u00ba 5.194\/1966 c\/c art. 7\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONFEA n\u00ba 218\/1973<\/p>\n

[9] artigos 1\u00ba, 7\u00ba e\u00a0 27 al\u00ednea (f) da Lei Federal n\u00ba 5.194\/1966 c\/c art. 9\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONFEA n\u00ba 218\/1973<\/p>\n

[10] artigos 1\u00ba, 7\u00ba e\u00a0 27 al\u00ednea (f) da Lei Federal n\u00ba 5.194\/1966 c\/c art. 1\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONFEA n\u00ba 380\/1993<\/p>\n

[11] artigos 1\u00ba, 7\u00ba e 27 al\u00ednea (f) da Lei Federal n\u00ba 5.194\/1966 c\/c Resolu\u00e7\u00e3o CONFEA n\u00b0 427\/1999.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: imirante.com<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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